本年开年于今，险些悉数的汽车品牌王人在作念一件事：霸占智舱智驾的技艺高地。

从DeepSeek的竞相上车，到智驾品牌的接连发布，汽车品牌作为接连束缚。日前，奇瑞、极氪、广汽在合并天举办发布会，发布会的主题均为智驾。

比亚迪董事长王传福将2025年称为“全民智驾元年”。据《逐日经济新闻九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌》记者不统统统计，现在已有奇瑞、比亚迪、祯祥、长安、智己、零跑等10余家汽车品牌亮出最新智能化计谋，在智驾技艺、智能座舱、车载AI、出行生态等多个维度张开了竞争。

当智驾平权如故成为车企营销的共鸣，当智舱体验启动追求AI（东说念主工智能）“无感”,头部车企之间的智能化竞赛执意过问深水区。各家王人在奋力杰出我方的互异化上风，期待占领用户心智。不外，值得崇拜的是，车企在智舱智驾的比拼如故不同于往时单纯依赖硬件升级的竞争模式，如今的智能化角力更老练车企在数据积存、算法优化、生态构建上的轮廓实力。

车企面孔热推智驾系统

日前，奇瑞发布了“猎鹰智驾”系统，包含四个版块。左证奇瑞的联想，2025年内将会推出特出30款高阶智驾家具，其中，仅猎鹰500的车型有18款之多。

图片起首：奇瑞汽车官方公众号

奇瑞里面使命主说念主员告诉记者，和其他车企比拟，“油电同智”和“公共同业”是奇瑞智驾的互异化竞争点。据记者了解，后续搭载奇瑞猎鹰智驾系统的车型将涵盖燃油、混动、增程、纯电万能源样式，并会在公共阛阓推出。值得崇拜的是，价钱不异亦然奇瑞亮出的“杀手锏”，奇瑞晓谕旗下小蚂蚁家具将搭载智驾系统，售价仅6.59万元。

不异因为价钱而引起关爱的智驾系统还有比亚迪的“天使之眼”。本年2月10日，比亚迪喊出“智驾平权”，将高阶智驾普及到7万元级阛阓，冲破了高阶智驾与高售价绑定的固有模式。王传福晓谕，比亚迪全系王人搭载“天使之眼”高阶智驾，首发21款车型，10万级以上车型全系标配。

要是说奇瑞和比亚迪王人选拔在价钱端发起冲击，祯祥的“沉广袤”则把宣传点侧重在了技艺的适应性与安全性上。据祯祥官方先容，沉广袤联想了5级智驾决策，可隐蔽各品牌全系不同价位车型。祯祥汽车控股有限公司行政总裁及推行董事桂生悦在祯祥汽车2024年功绩发布会上示意：“要是莫得高算力、大数据、大模子，汽车智能驾驶只然则空中楼阁。而智能驾驶必须建造在安全基础上，凑出来的智驾决策，拿糟践者当考试品，祯祥毫不会干。”

就在奇瑞发布猎鹰智驾的合并天，广汽集团举行了“星灵智行”步履观点暨昊铂HL预售发布会。广汽智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版块，并正经赋予华文名为“星灵智行”，ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。广汽集团的“智行2027”步履观点，试图以全栈智能化处置决策霸占先机。据了解，广汽集团的上风在于“真无图”智驾决策的熟识度，以及全栈自研大模子在智能座舱交互限制的深度利用。

长江证券发布研报称，头部车企引颈，L2+高阶智驾功能捏续增配，智驾平权开启新期间，“端到端”技艺捏续探索智能驾驶上限，视觉决策等捏续缩小高阶智驾资本，2025年将迎来智能化渗入率普及的大年。

图片起首：每经记者 孙磊 摄

AI智能座舱成下一主战场

智驾比拼以外，车企们也把战火烧到了“智舱”限制。

日前，智己汽车联袂阿里巴巴旗下斑马智行、饿了么等板块发布“IM AIOS生态座舱”。该座舱深度和会阿里前沿AI技艺及生态资源，初次将阿里生态行状以AI Agent样式落地，始创“No Touch & No App”的东说念主车交互模式。

“与传统的智能座舱比拟，AI座舱的不同是在交互方式、数据处理、个性化行状方面的体验更好，比如，不错用语音教唆完成点外卖这么的任务，而传统的智能座舱好多教唆只可通过层层触屏交互的散乱词语操作来完成。”一位盘问东说念主工智能限制的从业东说念主员告诉记者。

AI智能座舱如故成为车企厮杀的主战场。比如，创维汽车旗下纯电SUV车型创维EV6不仅全系标配L2级智能驾驶赞成系统，亦搭载了DeepSeek AI座舱。本年年头于今，已有特出20家车企晓谕接入DeepSeek模子，涵盖了比亚迪、祯祥、奇瑞、岚图、长城、理思汽车等主流品牌。

车企与DeepSeek的和解主要围聚于智能座舱的交互功能，旨在提高座舱的智能化水平，相等是用于普及交互体验。比亚迪智驾负责东说念主杨冬生在先容璇玑架构接入DeepSeek-R1大模子时细心提到，比亚迪车型可借助大模子的推理才调，更好剖析用户的费解意图和隐性需求，提供愈加精确和个性化的行状。

开源证券研报觉得，DeepSeek的接入有望带来更优的座舱交互体验，并有望生长全新利用场景。同期，该模子对算力的直快也让其更容易在座舱端土产货化部署，完竣更优的体验。

岂论是智驾层面的形状打发，如故智舱的AI新战场，脚下，汽车圈的竞争如故不局限在出行用具自己，而成了“第三空间”。在这个全新的竞争维度中，主机厂们若何用互异化的打发，完竣同归殊途的体验，这将是后续的关节挑战。 

逐日经济新闻